電子汽車衡的基坑形式一般有三種,分別是無基坑,淺基坑和基墩式。
無基坑的汽車衡在高出地面安裝,可以經(jīng)常性的清潔,不積水,費(fèi)用比較便宜;
淺基坑是指汽車衡安裝在基坑里,秤臺(tái)表面與地面相平的安裝方式;
基墩式一般是在無基坑或淺基坑的基礎(chǔ)上再增加200~300mm的基墩,方便清理,多用于一些經(jīng)常掉落雜物和顆粒的場(chǎng)合,方便清掃,防止秤臺(tái)被硬物卡住影響稱量精度。
考慮到施工的方便和成本,常見的是無基坑式全電子汽車衡安裝方式。
無基坑注意事項(xiàng):需要澆筑混凝土引坡,車輛上衡相對(duì)較難.必要時(shí)需要配套安全護(hù)欄。出于安全考慮,一般無基坑的汽車衡安裝高度控制在0.5m左右。
淺基坑注意事項(xiàng):投資較大,需要做好排水。
深基坑的使用非常罕見,一般情況下不推薦客戶使用,因?yàn)槭┕ね诘揭欢ㄉ疃葧?huì)需要設(shè)計(jì)院根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)來設(shè)計(jì),適用于北方較寒冷地區(qū)。
一臺(tái)好的汽車衡基礎(chǔ)通常造價(jià)不菲,選擇合適的位置來制作基礎(chǔ)也是尤為關(guān)鍵。
檢修方法和檢修實(shí)例
(一)檢修方法
電子汽車衡的修理方法很多,有觀察法、替代法、敲擊法、扯線法、使用儀器檢查法、使用代碼診斷法等,在實(shí)際修理工作中,往往要綜合運(yùn)用幾種方法。不要死搬硬套,關(guān)鍵是要注重分析,積累經(jīng)驗(yàn),才能少走彎路,迅速找出故障。
(二)故障排除實(shí)例
1.故障現(xiàn)象:二公司50 t電子汽車衡有時(shí)重車開上后顯示負(fù)超載,重新開機(jī)后有時(shí)能恢復(fù)正常,此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
故障分析:故障時(shí)有時(shí)無,估計(jì)不是儀表的原因。檢查秤臺(tái)、連接件、限位都正常,排除機(jī)械方面原因。把接線板上所有的焊點(diǎn)重新檢查一遍,排除了虛焊或脫焊的可能。用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個(gè)傳感器引起的。經(jīng)檢查確認(rèn)有一個(gè)傳感器的信號(hào)線被老鼠咬破,有時(shí)能接觸上,則儀表正常,有時(shí)則處于斷開狀態(tài),儀表顯示負(fù)超載。
故障處理:把此傳感器信號(hào)線從咬剪斷,用環(huán)氧樹脂處理后,做個(gè)接頭,汽車衡恢復(fù)正常。
模擬汽車衡的意思是采用模擬傳感器和模擬儀表組成的衡器。
數(shù)字汽車衡的意思是采用數(shù)字傳感器和數(shù)字儀表組成的衡器。
模擬傳感器傳出的信號(hào)是電壓信號(hào),由模擬儀表對(duì)此電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換成重量。
數(shù)字傳感器對(duì)壓力信號(hào)直接轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),并通過485信號(hào)傳出一串字符,數(shù)字儀表的端口也是485端口,對(duì)傳感器送來的信號(hào)進(jìn)行解析并進(jìn)行運(yùn)算,顯示出重量。
模擬汽車衡容易被接入遙控器,當(dāng)傳感器線比較長(zhǎng)時(shí),有信號(hào)衰減導(dǎo)致重量不準(zhǔn),而這些在數(shù)字汽車衡里是不存在的。
值得注意的是,模擬儀表基本上可以接任何廠家的傳感器,而數(shù)字儀表只能接同一廠家的傳感器,原因是數(shù)字傳感器采用了保密的通訊協(xié)議與儀表進(jìn)行信息交互,因此別的廠家傳感器是無法接的。
一、數(shù)字化通訊--數(shù)字式汽車衡解決傳輸信號(hào)弱及干擾問題
①模擬式傳感器的輸出信號(hào)大一般在數(shù)十毫伏,在電纜傳輸這些弱信號(hào)過程中,很容易受到干擾 ,從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右,其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)百倍,解決傳輸信號(hào)弱及干擾問題
②采用RS485總線技術(shù),實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸,傳輸距離不小于1000米;
③總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用,在同一個(gè)系統(tǒng)中可接32只稱重傳感器。